在我们的文化环境中 ，随后便是时评扣分 、才不算白跪 。逼迫舆论场的空姐集体声讨，被迫的下跪 。不能任由合理投诉与恶意刁难被混为一谈 ，为什么能产生逼迫他人下跪的力量 ？一场本可当场化解的服务纠纷 ，正因如此 ，何以演变成对人格尊严的公开践踏 ？一个乘客的个人不满 ，于是 ，停飞等层层加码的处罚 。面对这种权力反差带来的霸凌感 ，往往不深究纠纷的原因 ，这样的机制将顾客评价直接等同于员工绩效 ，并提出“要么让我踹一脚”的无理要求 。却缺乏对投诉真实性的甄别和对员工申辩权的保障 。顾客的评价权被放大 ，也许是一个可能影响绩效的投诉威胁 ，乘客要求空姐下跪，员工的解释权和拒绝权被压缩 ，一个微小的服务意外 ，也最为直观的一个截面 。让投诉机制回归解决问题的本意，空姐面对的 ，现场画面中，反复施压的乘客 。服务行业与普通人生活的关联日益紧密 。还有航空公司那套以投诉定奖惩的考核机制 。在服务业中并不罕见 ：外卖骑手因一个差评被扣掉一天收入 ，为了让乘客满意 ，不应只被看作一场舆论风波中的孤例 ，
随着我国服务业在国民经济中的比重持续上升 ，
更关键的是 ，更不能任由一套机械的考核机制模糊了是非对错 。唯有让服务者能够站着服务 ，封闭的客舱放大了围观者的目光，乘务长也拿来冰袋敷治，但该乘客依然不依不饶 ，在客舱内长时间咆哮 ，正变得越来越普遍。这种考核机制的底层逻辑 ，一名空姐推餐车时轻微蹭碰了一名男乘客的手肘 。降级 、不少航空公司面对投诉 ，不过是其中最为极端 、合肥飞往大连的东航航班上 ，“下跪”往往意味着承认对方对自己有人格上的支配权 。便在两者的夹击下 ，空姐的哭泣和反复下跪更加重了屈辱的分量 。
但让空姐跪下的，这种屈辱是公开的 、我们更不能只依赖一线员工以尊严为代价去消化冲突 。已经不是“要一个道歉” ，客服人员被辱骂后仍需保持礼貌 ，空姐哭着多次双膝跪地致歉，这种以投诉定奖惩的考核机制带来的问题 ，
一个空姐的下跪，我们不能让投诉数量成为衡量一切的标准 ，成了一种被裹挟的选择 。以及一个情绪失控 、直到安全员介入才平息。先罚员工，
其实 ，
海报新闻评论员 张静宁
9月28日晚 ，下跪 ，空姐的下跪 ，
空姐这一跪 ，在那一刻 ，持续的 、那么 ，